申智林 ?劉瀛璐 2025-06-19
原載于《國家人文歷史》2025年6月下，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載
湘江奔涌，洞庭激蕩。在湖南這片被歷史淬煉的土地上，“霸蠻精神”早已寫入奮斗基因。作為國家先進(jìn)制造業(yè)集群高地，湖南如今已形成包括長沙工程機械、株洲軌道交通裝備、長沙市新一代自主安全計算系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群、株洲市中小航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)集群等4個國家級產(chǎn)業(yè)集群為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)矩陣，其集群數(shù)量位居全國第三、中部省份首位。從軌道裝備到重工機械，從北斗組網(wǎng)到太空探索，湖南企業(yè)以硬核創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)格局，當(dāng)“吃得苦、霸得蠻”的執(zhí)著遇上求新求變的時代，種種突破印證著湖湘精神與現(xiàn)代科技的深度交融，構(gòu)筑起中國智造的嶄新坐標(biāo)。
實業(yè)報國 接軌未來
湖南株洲，被譽為“中國電力機車搖籃”。早在1896年粵漢鐵路籌劃修筑時，它就與中國鐵路事業(yè)發(fā)展結(jié)下不解之緣。在當(dāng)時內(nèi)憂外患的環(huán)境下，粵漢鐵路的修建歷經(jīng)曲折。由于耗資巨大，清政府借資籌辦，引來了西方列強爭奪筑路權(quán)，也引發(fā)粵、湘、鄂三省的抵制。湖南紳商首先在1903年提出“廢約自辦”，并向湖南巡撫趙爾巽請愿，開啟了國人維護(hù)鐵路主權(quán)的歷程。整個粵漢鐵路當(dāng)時全線分3段修筑，北段為武昌至株洲、中段為株洲至韶關(guān)、南段為廣州至韶關(guān)，全長1095.6千米。從1906年開工，到1936年全線貫通，歷時將近30年時間，這條中國南方鐵路的大動脈才宣告正式完成。
就在粵漢鐵路通車的1936年，2月26日，粵漢鐵路整理計劃委員會第三次會議決定，基于株洲的鐵路樞紐地位，對各路客貨車修理及配件供應(yīng)均具優(yōu)越地理條件，將粵漢鐵路總機廠設(shè)置于此。同年5月，“株洲總機廠籌備處”成立。8月1日，在株洲田心塅葉家祠堂（今湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院院址）掛出“鐵道部株洲總機廠籌備處”廠牌，正式建立株洲總機廠，并開始修建廠房。株洲田心機廠便是今天中車株洲電力機車有限公司（以下稱“中車株機”）的前身。
抗日戰(zhàn)爭時期，作為交通樞紐重鎮(zhèn)的株洲備受戰(zhàn)火摧殘，株洲總機廠損失重大，修理工作一度停滯。新中國成立后，中國鐵路事業(yè)的“火車頭”才真正掌握在自己手中。此前，中國可統(tǒng)計的4069臺機車分別來自9個國家的30多家工廠，機車型號多達(dá)198種，被稱為“萬國機車博物館”。如今在中車株機科技文化展示中心內(nèi)，還擺放有一臺1936年從英國引進(jìn)購買的“牛頭刨床”，機床左側(cè)“中英庚款”四個鑄造字分外醒目，是株機作為中國早期交通裝備制造地的歷史見證。1952年，鐵道部決定修復(fù)株洲廠，成立“株洲機車車輛修理工廠”，其后逐步實現(xiàn)“修轉(zhuǎn)造”，再次更名為“鐵道部株洲機車車輛工廠”。在“心憂天下、敢為人先”的湖湘精神引領(lǐng)下，株洲的鐵路事業(yè)從此一往無前。
中車株洲所軌道交通關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。這里每年可滿足 200 列“復(fù)興號”動車組、1000列標(biāo)準(zhǔn)地鐵、840 列“重載”機車所需“心臟”和“大腦”的裝車需求，其生產(chǎn)的產(chǎn)品還涵蓋列車監(jiān)控、工業(yè)變流、新能源變流等領(lǐng)域
株洲總機廠聯(lián)合廠房，又被株機人親切地稱為“大鐵房”“機器廠”，是粵漢鐵路全線貫通后第一個大型機車修理廠。1958年12月28日，我國第一臺電力機車在此下線，標(biāo)志著中國邁入鐵路機車電氣化時代。此后，“第一臺交流傳動電力機車”“世界功率最大電力機車”等數(shù)十個“中國第一”相繼在中車株機誕生。它更是依靠自主創(chuàng)新和開放集成，見證了我國機車生產(chǎn)從普載到重載，從常速到高速、從直流到交流、從引進(jìn)到出口的四次歷史跨越。現(xiàn)在，“大鐵房”已經(jīng)被改造成制造先進(jìn)動力集中型“復(fù)興號”的現(xiàn)代化車間，全長360米，寬22.3米，總面積達(dá)到8024平方米，可以同時組裝18臺電力機車，是目前全球最大的電力機車組裝基地，已累計研制出快速客運、客貨兩用、重載貨運等各型干線電力機車60余種、1萬余臺。
1959年6月，鐵道部頒發(fā)《關(guān)于設(shè)立機車車輛研究所的決定》。肩負(fù)振興鐵路電氣化裝備事業(yè)使命，1959年，株洲電力機車研究所（中車株洲所前身）在中車株機公司成立。一廠一所，攜手并進(jìn)，如同DNA雙螺旋結(jié)構(gòu)般交織出中國軌道交通的進(jìn)化密碼。
甫一成立，株洲所就面臨著考驗。剛剛制成的新中國第一臺電力機車6Y1型機車“三大件”——引燃管逆弧、調(diào)壓開關(guān)燒損放炮和牽引電機環(huán)火仍面臨許多問題，影響著機車性能。株洲所與田心機廠一起，對6Y1型電力機車的技術(shù)設(shè)計進(jìn)行全面審查，徹底解決其技術(shù)缺陷。經(jīng)過十年的技術(shù)攻關(guān)，“三大件”頑疾問題先后得到解決，這大大提高了6Y1型機車的運營性能。1968年，從6Y1型0008號車開始生產(chǎn)，被命名為“韶山1型”。該型的研制成功，開啟了中國鐵路電力牽引時代。此后，廠所聯(lián)合捷報頻傳，不斷攻克軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)難題。
1993年，株洲所攻克IGBT芯片封裝技術(shù)，造成我國首枚軌道交通用IGBT模塊。2014年，成功實現(xiàn)IGBT芯片的自主生產(chǎn)，建成世界上第二條8英寸IGBT專業(yè)芯片生產(chǎn)線。2003年初秋，零起步組建國內(nèi)首個永磁牽引系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊，也是僅用時3年，便設(shè)計出中國首臺電動汽車用永磁電機，并于2011年實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在地鐵上的首次應(yīng)用。
2015年，南北車合并成立中國中車，株機更名為中車株洲電力機車有限公司，株洲所更名為中車株洲電力機車研究所有限公司。在湖南制造業(yè)版圖上，以中車株機、株洲所等企業(yè)為核心，日漸形成千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。這里每17分鐘下線一臺電力機車牽引電機，每3天誕生一項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)“株洲造”儲能式輕軌列車在墨西哥城呼嘯而過，全球首列氫能源智軌成功出口至馬來西亞，人們看到的不只是產(chǎn)品輸出，更是中國制造標(biāo)準(zhǔn)的全球影響力。
從“制造”到“智造”，中車株機和株洲所同樣交出一份滿意的答卷。
近年來，中車株機緊跟數(shù)字化、信息化發(fā)展趨勢，先后建成全球行業(yè)首個轉(zhuǎn)向架智能車間、國內(nèi)行業(yè)第一條真空斷路器和超級電容器模組智能化生產(chǎn)線，以及車體部件和電氣產(chǎn)品數(shù)字化制造線等11條數(shù)字化生產(chǎn)線。2023年，中車株機入選由工信部等部門評選的“智能制造示范工廠”。這里的轉(zhuǎn)向架制造生產(chǎn)線，占地約2萬平方米，采用自動除塵溫控系統(tǒng)，11條生產(chǎn)線涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過程，不僅使工藝流程更為緊湊，物料流轉(zhuǎn)更加迅速，還可以對每個制造環(huán)節(jié)快速溯源。一排排“機械手臂”自動旋轉(zhuǎn)，一朵朵“鋼鐵焊花”有序綻放，一個個物料小車來回穿梭。整個智能生產(chǎn)線自2018年全面投產(chǎn)后，生產(chǎn)效率提升30%。在車輪生產(chǎn)過程中，只需掃描車輪毛坯上的二維碼，機械手臂就可自己抓取、打磨，并實現(xiàn)工位間的轉(zhuǎn)運，大約20分鐘就可生產(chǎn)一個車輪，而這也只是中車株機生產(chǎn)制造智能化發(fā)展的一個縮影。它以卓越的技術(shù)和產(chǎn)品，不斷以各種形式刷新著“中國速度”。
早在2016年，中車株洲所制造中心就按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造了軌道交通行業(yè)全球首條智能生產(chǎn)線。改造后的生產(chǎn)線，四處分布的電子顯示屏幕，顯示著每個員工的目標(biāo)任務(wù)、目標(biāo)完成數(shù)等；機器人沿著布置好的導(dǎo)航動線，穿梭在軌道上，運輸著不同生產(chǎn)所需的零部件。除了工作模式上的智能化，一代代蘊含著株洲所科技實力的產(chǎn)品也驚艷了行業(yè)內(nèi)外。2017年6月，株洲所全新發(fā)布的全球首列智軌列車，結(jié)合了有軌電車和路面交通的優(yōu)點，有著超300人的大運量。其外觀酷似有軌電車，卻沒有鋼軌，不需要單獨建設(shè)軌道，而是靠虛擬軌道穿梭在城區(qū)，科技感和超現(xiàn)實感集于一身。2024年，由中車株洲所控股中車智行自主研發(fā)的全新四編組智軌電車更是在土耳其伊斯坦布爾驚艷亮相。40.2米的車長，最大載客量超過420人，猶如一輛地鐵列車在道路上飛馳。特別值得一提的是，全新四編組智軌電車具備虛擬聯(lián)掛功能，通過實時編組調(diào)整，能有效提升載客量，輕松應(yīng)對潮汐客流和瞬時大客流等挑戰(zhàn)。不僅外觀新穎、顏值超高，更在智能化、舒適性、安全性及節(jié)能環(huán)保等方面實現(xiàn)了全面升級，為城市交通帶來革命性的變化。
站在智造強國的瞭望塔上回望，中車株機與株洲所的故事，恰是中國制造轉(zhuǎn)型升級的微觀敘事。從追趕者到領(lǐng)跑者，從“制造”到“智造”，他們用鐵軌丈量創(chuàng)新的邊界，當(dāng)下也正以硬核科技為筆，在世界工業(yè)史上續(xù)寫著屬于中國的制造傳奇、屬于湖南株洲的行業(yè)擔(dān)當(dāng)。
鐵臂擎天 數(shù)字賦能
人們很難想到，1989年，湖南省漣源市茅塘鄉(xiāng)道童村一間生產(chǎn)有色金屬焊接材料的小廠房有一天會成長為中國首家銷售收入“破千億”的工程機械企業(yè)。作為三一重工的主要創(chuàng)始人，梁穩(wěn)根帶領(lǐng)三人團(tuán)隊，誓要“創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻(xiàn)”，這也是三一企業(yè)名稱的來歷。
位于長沙經(jīng)開區(qū)三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的智能化工廠。在這里，參觀者可以沉浸式體驗“鋼板進(jìn)、整車出”的全過程，零距離感受重卡智能制造的魅力
1994年，三一以拖泵為敲門磚正式進(jìn)軍工程機械領(lǐng)域。但由于集流閥不穩(wěn)定，讓三一的首臺產(chǎn)品，也是中國第一臺混凝土拖泵故障頻出。當(dāng)時，與國內(nèi)很多重工機械核心零部件長期依賴進(jìn)口的情況相似，三一也缺乏自主生產(chǎn)集流閥組的能力。彼時，湖南特有的“吃得苦、霸得蠻”的精神在三一人身上體現(xiàn)得淋漓盡致。以易小剛為首的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊，用標(biāo)準(zhǔn)件組裝集流閥，夜以繼日、大膽突破，終于取得屬于三一的第一個專利技術(shù)，讓三一人徹底走出“國外還沒有這么做，我們也不能這么做”的局限。
1998年，三一又自主研制出我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混凝土泵車，其臂架長度高達(dá)37米，在技術(shù)上填補了國內(nèi)多項空白。但挑戰(zhàn)接續(xù)而來，2005年，國外供應(yīng)商對泵車臂架用高強度鋼板突然斷供，三一不得不停產(chǎn)泵車產(chǎn)品。再次嘗到“卡脖子”的苦頭，三一決定自主研發(fā)鋼材。經(jīng)過幾個月的試驗，2006年夏天，三一特制鋼板宣布面世。趁勢而上，2007年，三一又推出擁有15項專利的66米臂架泵車，創(chuàng)下中國行業(yè)內(nèi)第一個吉尼斯世界紀(jì)錄。2018年，強度達(dá)到1800兆帕的三一超高強鋼研制成功，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該高強度鋼板，用于制造新一代86米臂架泵車。
在一次次挑戰(zhàn)、一次次應(yīng)對中，三一終于實現(xiàn)了對專用底盤、發(fā)動機、油缸、回轉(zhuǎn)支承、遙控器、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件都具備自主知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，實現(xiàn)泵車關(guān)鍵零部件100%自制。掌控專業(yè)技術(shù)后，便是產(chǎn)品的試煉，三一自己將這一過程稱為“打擂”，而它鮮有敵手。2002年，三一拖泵在香港國際金融中心施工現(xiàn)場成功將C60混凝土泵送至406米高空，首次創(chuàng)造單泵垂直泵送高度的世界紀(jì)錄，這也是單泵垂直泵送紀(jì)錄第一次歸屬中國企業(yè)。接下來，這一紀(jì)錄不斷被三一自己刷新，香港環(huán)球貿(mào)易廣場490米、上海環(huán)球金融中心492米、廣州東塔530米、中國第一高樓上海中心大廈632米……憑借絕對實力，三一混凝土機械市場占有率穩(wěn)居世界第一。
在創(chuàng)造和改造世界的過程中，機械力量總是讓人著迷。工程機械行業(yè)有句話叫“得挖機者得天下”，就是因為挖掘機是工程機械行業(yè)市場需求最大的產(chǎn)品，同時也是技術(shù)難度最大、競爭難度最大的產(chǎn)品。2002年之前，中國挖掘機市場前10名都被外資品牌占領(lǐng)。2003年，三一創(chuàng)始人、時任三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根表示：“一定要堅定不移地把挖掘機做上去！這是我們的使命！”刻在湖湘基因里的“敢為天下先”精神，再一次映射在三一企業(yè)愿景上。三一以追求“省油、高效、低成本”為首要目標(biāo)，做出了世界上“最省油”的挖掘機，打開了市場局面。2011年，三一挖掘機銷量就突破2萬臺，登上中國市場第一品牌的位置。2020年，三一以近10萬臺（98705）的銷量，首次奪得全球銷量冠軍。
屬于機械絕對力量的另一面，是堅定的社會責(zé)任感。2010年8月，智利北部圣何塞銅礦發(fā)生塌方事故，33名礦工被困700米深礦井下，三一提供的一臺400噸履帶起重機緊急參與礦難救援，帶有一抹中國紅的龐然大物，為彼時智利受難人員帶去生命的希望。同年，以此為原型的影片《地心營救》在國內(nèi)上映，備受關(guān)注。2019年10月1日，新中國成立70周年晚會的高潮，是一面長約90米、寬60米的巨大“五星紅旗”在天安門廣場升起。這面國旗相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)操場大小，由三塊重達(dá)20噸的巨型LED網(wǎng)幕組成，而負(fù)責(zé)托舉這面國旗的，正是三一重工制造的起重機。這一艱巨任務(wù)要求起重機可以在70米高度抵御23.3米/秒的風(fēng)速，并在表演結(jié)束后，一個小時內(nèi)完成降幕、收車全部動作。經(jīng)過層層篩選，三一SAC6000起重機最終被選定執(zhí)行此次任務(wù)?；顒咏Y(jié)束，三一收到來自“70周年國慶聯(lián)歡活動”指揮部的001號感謝信，這也是屬于整個國產(chǎn)裝備制造業(yè)的榮譽。
以上屬于三一集團(tuán)的發(fā)展足跡，如今都可以在位于長沙經(jīng)開區(qū)的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)45米企業(yè)文化長廊畫墻上一覽無余。在這個占地8000平方米的展廳內(nèi)，多個重卡展車陳列其中，氣勢恢宏。展廳背后，便是有著22萬平方米總占地面積的智能化工廠空間。步入其中，中軸線上正對的“電動重卡數(shù)據(jù)大屏”上，跳動著三一重卡在全國的實時數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)、行駛、充電等信息。廠房兩側(cè)的動線，展示著沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。橘黃色的機械臂盡情揮舞，隨處可見的AGV小車分工協(xié)作，寥寥可見的工作人員進(jìn)行著必要的監(jiān)督、調(diào)試和修理工作。在這里，參觀者可以沉浸式體驗“鋼板進(jìn)、整車出”的全過程，零距離感受重卡智能制造的魅力。據(jù)介紹，在三一重卡工廠主廠房內(nèi)，平均每6分鐘就能下線一臺重卡，是傳統(tǒng)工廠效率的10倍。
其實早在2018年，三一就以“要么翻身，要么翻船”的決心，在18號工廠最先啟動“燈塔工廠”建設(shè)，邁出探索智能制造轉(zhuǎn)型的第一步。所謂“燈塔工廠”，是國際上對最具科技含量和創(chuàng)新性工廠的說法，這些工廠不僅被譽為“世界上最先進(jìn)的工廠”，更在數(shù)字化制造和全球化4.0方面發(fā)揮著榜樣和引領(lǐng)作用，代表著全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造與數(shù)字化的頂尖水平。2023年，三一重工首座海外“燈塔工廠”在印尼建成，實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)連接和少人化生產(chǎn)，這也是中國工程機械行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)的第一次海外輸出。
截至2021年，三一已投資超過120億元，在長沙、昆山、重慶等產(chǎn)業(yè)園先后啟動46個智能制造燈塔工廠及智能產(chǎn)線項目，實現(xiàn)近萬臺生產(chǎn)設(shè)備、十幾萬種物料的實時互聯(lián)。 各關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)無人化、智能化大幅提升，助推企業(yè)人均產(chǎn)值邁進(jìn)世界一流行列。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深刻影響全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和分工格局的當(dāng)下，三一集團(tuán)將數(shù)智化建設(shè)融入制造、產(chǎn)品、運營的各個場景，與時代同頻，真正踐行了其企業(yè)使命——“品質(zhì)改變世界”。
北斗問道 湖南坐標(biāo)
“北斗應(yīng)用只受想象力限制。”在今天，人們已經(jīng)越來越領(lǐng)會到這句話的含義。道路導(dǎo)航、追蹤快遞、災(zāi)難預(yù)警等等方面，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅讓千行百業(yè)煥發(fā)活力，更大大改變了人們的生活方式。
1994年，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)被正式立項，代號“北斗一號”，我國“兩彈一星功勛獎?wù)?rdquo;獲得者孫家棟院士，肩負(fù)起北斗一號衛(wèi)星定位系統(tǒng)總設(shè)計師的重任。而湖南與北斗的緣分，則始于國防科技大學(xué)。作為我國高素質(zhì)新型軍事人才培養(yǎng)和國防科技自主創(chuàng)新高地，國防科技大學(xué)在完成“北斗”任務(wù)上有著先天的使命感與優(yōu)勢。幾乎隨著北斗項目的啟動，國防科大就組建了相應(yīng)團(tuán)隊，30多年來，完整經(jīng)歷北斗系統(tǒng)建設(shè)全過程，研發(fā)了眾多核心系統(tǒng)、突破數(shù)十項關(guān)鍵核心技術(shù)，攻克一個個急難險重的任務(wù)，助力北斗核心器部件100%自主可控。如今，國防科大校園內(nèi)“北斗”樓前的“自主創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅克難、追求卓越”的標(biāo)語仍講述著那些為北斗事業(yè)奉獻(xiàn)的日日夜夜。在北斗系統(tǒng)建設(shè)過程中，同樣涌現(xiàn)出一大批湘籍領(lǐng)軍人物，湖南益陽人、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風(fēng)便是其中之一。他曾用五個“千萬”形象表述北斗工程：“調(diào)動了千軍萬馬，經(jīng)歷了千難萬險，付出了千辛萬苦，要走進(jìn)千家萬戶，將造福千秋萬代。”
三一重卡智能化工廠內(nèi)，科技感十足的 AGV 機器人依照地面導(dǎo)航來回穿梭工作
湖南不僅是北斗核心技術(shù)的策源地，更是我國北斗應(yīng)用、北斗產(chǎn)業(yè)的先行先試省份之一，其先后承擔(dān)了工程機械、郵政物流、環(huán)洞庭湖、通航、林業(yè)空地一體化、無人機數(shù)字農(nóng)業(yè)等6個國家北斗應(yīng)用示范工程，賦能公安、應(yīng)急、防災(zāi)減災(zāi)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域發(fā)展。近年來，長沙、株洲、岳陽三地形成三大北斗產(chǎn)業(yè)基地，從芯片、終端到軟件、用戶服務(wù)，構(gòu)建起一個完整的產(chǎn)業(yè)體系。自2013年以來，長沙相繼在全國率先出臺《長沙市北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014—2020）》《長沙市加快北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2016—2018年）》等系列規(guī)劃、政策。同時，自2020年起，每年設(shè)立1億元北斗應(yīng)用專項資金，重點支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)、地理信息兩個領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用。“風(fēng)物長宜放眼量”，在對未來趨勢的把握和布局上，湖南展示出了絕佳的實力。在這個過程中，長沙北斗研究院逐步成長起來。
2021 年 9 月 16 日，在長沙召開的首屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成果展吸引眾多參觀者
長沙北斗研究院，全稱長沙北斗產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)研究院，成立于2016年，是在我國北斗系統(tǒng)副總設(shè)計師譚述森院士支持和指導(dǎo)下，由長沙市人民政府批復(fù)成立的北斗領(lǐng)域時空信息安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺。在科技創(chuàng)新平臺建設(shè)方面，長沙北斗研究院承建了國家級測控與導(dǎo)航技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、博士后科研工作站、省部級湖南省院士專家工作站、湖南省北斗時空信息安全工程技術(shù)研究中心等10多個科技創(chuàng)新平臺。團(tuán)隊先后承擔(dān)國家級、省部級重大專項任務(wù)20余項，獲國家級、省部級科技獎項30余項；牽頭編制相關(guān)國標(biāo)、國軍標(biāo)、北斗專項標(biāo)準(zhǔn)6項，出版北斗相關(guān)專著5部，獲授權(quán)知識產(chǎn)權(quán)近200項，為湖南的科技創(chuàng)新事業(yè)輸送了高質(zhì)量的后備力量。其生產(chǎn)的無人機主動防御系列產(chǎn)品，曾為北京冬奧會、國慶70周年慶典、雅加達(dá)亞運會等重大活動保駕護(hù)航。誠如北斗研究院董事長明德祥所說，發(fā)展北斗事業(yè)，“湖南是沃土”。這里不僅有著5所雙一流大學(xué)的創(chuàng)新力量支持，更有著豐厚的北斗情懷、良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。正因如此，北斗研究院也與湖南北斗專業(yè)人才培養(yǎng)形成了優(yōu)勢互動、資源互補。
賽德雷特智能衛(wèi)星工廠內(nèi)景。該產(chǎn)線全面覆蓋整星出廠前總裝、集成、測試中每一個環(huán)節(jié)對生產(chǎn)、試驗條件的專業(yè)需求
自2017年起，長沙北斗研究院聯(lián)合北斗開放實驗室持續(xù)與湖南省教育廳合作組織實施“北斗微小課題”人才培養(yǎng)計劃，為湖南培養(yǎng)北斗應(yīng)用人才400余人；以共建北斗聯(lián)合實驗室的形式，與省內(nèi)16所高校合作共建“北斗+眾創(chuàng)空間集群”；2019年以來，聯(lián)合國防科技大學(xué)智能科學(xué)學(xué)院承辦湖南省大學(xué)生智能導(dǎo)航科技創(chuàng)新大賽，吸引全省近30所高等院校5000余名大學(xué)生參賽；承擔(dān)“北斗杯”全國青少年科技創(chuàng)新大賽中南賽區(qū)組委會工作，組織開展“北斗專家進(jìn)校園”活動，先后走進(jìn)省內(nèi)20余所院校，吸引近20000名師生參加。有評論說：“在北斗產(chǎn)業(yè)賽道中，長沙不僅獲得‘起跑優(yōu)勢’，并且在賽程中不懈努力、一往直前。”這一點，在諸如長沙北斗研究院這樣的企業(yè)身上體現(xiàn)得尤為突出，它向中國乃至世界展示著，湖南正以“策源地”的擔(dān)當(dāng)，持續(xù)為北斗全球化注入創(chuàng)新動能，書寫著新時代“惟楚有材，于斯為盛”的科技篇章。
衛(wèi)星產(chǎn)線 創(chuàng)新賽道
星城，是長沙的別稱。流傳最廣的說法是，這個名字來源于古代天文學(xué)中軫宿旁邊的長沙星，寄托著人們對這片土地的美好愿景。如今，這座以星辰為名的城市正以科技之光重寫天宇傳奇。當(dāng)古人仰望星空時，或許未曾料到，兩千多后的今天，“手可摘星辰”的浪漫正在湘江之濱轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實圖景。
2018年11月30日，位于湖南株洲經(jīng)開區(qū)的北斗產(chǎn)業(yè)園迎來一顆新星——賽德雷特衛(wèi)星科技有限公司。這是一家致力于創(chuàng)新型微納衛(wèi)星技術(shù)研發(fā)與整星生產(chǎn)的企業(yè)。公司聚焦小、微、納衛(wèi)星平臺與整星工程研發(fā)制造，是湖南北斗產(chǎn)業(yè)園重點打造的產(chǎn)業(yè)樞紐，也是中部地區(qū)最大的民營商業(yè)衛(wèi)星制造基地。目前，其總部設(shè)在株洲，研發(fā)中心位于哈爾濱，并有北京、珠海兩家分公司。
走進(jìn)2022年投資建設(shè)、2024年10月正式投產(chǎn)的賽德雷特智能衛(wèi)星工廠，高、精、尖的科技感迎面而來。這里擁有湖南省首條獲得國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)的脈動式微小衛(wèi)星智能制造產(chǎn)線，具備500千克以下級別小衛(wèi)星每年150顆的批量產(chǎn)能。工廠內(nèi)，設(shè)有總裝測試、振動測試、磁測試、EMC暗室、真空熱試驗等多個功能區(qū)域，全面覆蓋整星出廠前總裝、集成、測試中每一個環(huán)節(jié)對生產(chǎn)、試驗條件的專業(yè)需求。賽特雷特落戶株洲，對整個中部地區(qū)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)都是一個利好。這意味著，以后中部地區(qū)研制的衛(wèi)星都可以在該廠完成總裝測試，比起去往上海、北京等地區(qū)，既節(jié)約經(jīng)濟成本，也節(jié)約時間成本，更避免了運輸過程中不確定因素對衛(wèi)星造成的損壞。
賽德雷特智能衛(wèi)星工廠艙板裝配區(qū)，配備有KUKA 機器人完成相應(yīng)工作
賽德雷特總部最初設(shè)在深圳。關(guān)于轉(zhuǎn)戰(zhàn)株洲，公司負(fù)責(zé)人解釋，其看重的是湖南有政策支持和北斗產(chǎn)業(yè)園的優(yōu)越地理與交通條件。株洲不僅有得天獨厚的工業(yè)優(yōu)勢，還將軌道交通與航空發(fā)動機兩大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與北斗產(chǎn)業(yè)天然適配，并對未來新興產(chǎn)業(yè)有著大力支持。目前，已經(jīng)舉辦了三屆的北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會，第一次落地長沙，其余兩次均在株洲舉行。這座“被火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;，從來不滿足于既有身份。其中蘊含的，是湖湘精神無時無刻不期待走在時代前列的緊迫感和創(chuàng)新意識。
在賽德雷特，技術(shù)人員占比75%以上，核心技術(shù)專家主要來自哈爾濱工業(yè)大學(xué)衛(wèi)星所。該團(tuán)隊深耕衛(wèi)星工程與衛(wèi)星總體技術(shù)近20年，曾參與多項國家項目衛(wèi)星項目研發(fā)與發(fā)射任務(wù)，已完成電子、姿軌控、熱控、通信、結(jié)構(gòu)等方向的技術(shù)譜系完整布局。在株洲賽德雷特公司展廳，我們注意到其產(chǎn)品命名獨具匠心，如高分辨合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星“雪鸮”、高光譜寬幅光學(xué)遙感衛(wèi)星“蒼鷺”、高分辨光學(xué)敏捷遙感衛(wèi)星“游隼”、獨立激動多模態(tài)深孔衛(wèi)星“雨燕”、超機動自主敏捷靈巧衛(wèi)星“伯勞”等等。
2025年4月10日，一則關(guān)于賽德雷特的新聞又被“刷屏”：其衛(wèi)星智能制造工廠首星下線儀式在株洲經(jīng)開區(qū)舉行。這顆被命名為星睿十一號（“XR—11”）的敏捷遙感衛(wèi)星，是首顆株洲制造的遙感衛(wèi)星，由賽德雷特衛(wèi)星科技有限公司設(shè)計、研發(fā)、制造，在其衛(wèi)星智能制造工廠完成總裝、集成、測試（AIT）。5月21日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，該顆衛(wèi)星搭乘力箭一號遙七運載火箭順利升空，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。該衛(wèi)星整星設(shè)計壽命≥5年，具備強大的在軌對地觀測能力，主要用于在軌對地觀測，在多領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景和應(yīng)用價值。XR—11衛(wèi)星將與其他在軌星座形成“光學(xué)+雷達(dá)”遙感協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)將深度融入“智慧交通”“智慧能源” 等城市治理場景，共同構(gòu)建全球領(lǐng)先的空天信息服務(wù)體系，極大提升我國高分辨率遙感衛(wèi)星在國際上的競爭力。
首顆衛(wèi)星“XR—11”的誕生和成功發(fā)射，標(biāo)志著株洲市在航天裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性突破，成為湖南省首個具備衛(wèi)星全鏈條研制能力的城市，為我國中部地區(qū)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動能。當(dāng)“株洲制造”從硬質(zhì)合金、高鐵、磁浮延伸至衛(wèi)星，足以證明，這座城市的工業(yè)血脈，始終奔涌著創(chuàng)新求變的基因。
在新型工業(yè)化征程上、在國之重器的“升級”之路上，湖南用絕對實力書寫著從“制造高地”向“智造標(biāo)桿”躍遷的時代答卷，更以敢為天下先的擔(dān)當(dāng)，鍛造著新形勢下的產(chǎn)業(yè)脊梁。